پای ناتوانی سازمان هواشناسی در "عدم امکان فرود هواپیما با دید کم" در فرودگاه‌های کشور درمیان است!
تاریخ انتشار: ۲۷ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۱۱۲۳۴
کارشناس هواشناسی با بیان اینکه وظیفه سازمان هواشناسی ارائه پیش‌بینی‌های دقیق دو ساعته برای پروازهاست، گفت: در حال حاضر در فرودگاه مهرآباد که با دید زیر ۸۰۰ متر و فرودگاه‌های دیگر کشورمان با دید کمتر ۱۰۰۰ متر و ۱۲۰۰ متر هواپیما نمی‌تواند فرود بیاید!
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، حسین اردکانی با بیان اینکه برخی پیش‌بینی‌های آب و هوا با مدل‌های عددی و برخی با مدل‌های غیرعددی است، اظهار کرد: یکی از پیش‌بینی‌ها، پیش‌بینی ۲ ساعته است که به‌خصوص برای بخش "حمل‌ونقل هوایی" مهم است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: الان در گزارش‌های سازمان هواشناسی، دیده‌بان وضع هوای فرودگاه و ایستگاه را می‌دهد. سازمان هواشناسی موظف است بعد از اطلاعاتی که دیده‌بانی ارائه کرد، یک پیش‌بینی دو ساعته برای فرودگاه اعلام کند.
وی افزود: مثلاً برای فرودگاه امام که دستگاه ILS دارد اگر دید افقی به کمتر از ۴۰۰ متر برسد، برف سنگین یا بارندگی سنگین داشته باشد، دید را برای خلبان کم خواهد شد، در این صورت هواپیما امکان فرود در فرودگاه را نخواهد داشت.
این کارشناس هواشناسی اضافه کرد: در حال حاضر در فرودگاه مهرآباد که با دید زیر ۸۰۰ متر و فرودگاه‌های دیگر کشورمان با دید کمتر ۱۰۰۰ متر و ۱۲۰۰ متر هواپیما نمی‌تواند فرود بیاید!
اردکانی با بیان اینکه "این نقصی است که فرودگاه‌های کشور دارند" متذکر شد: در دنیا دید را در فرودگاه‌ها به ۳۰ و ۵۰ متر کاهش داده‌اند؛ در برخی فرودگاه‌ها دستگاه‌های ILS خلبان را برای فرود هواپیما به صورت کور راهنمایی می‌کنند؛ این در حالی است که در فرودگاه امام کشورمان با دید کمتر از ۴۰۰ متر هواپیما نمی‌تواند بنشیند و باید به فرودگاه دیگر جایگزین برود.
وی راهکار موقت برای رفع این مشکل را پیش‌بینی‌های کوتاه‌مدت هواشناسی دانست و اضافه کرد: برای مثال، خلبان پیش‌بینی برای پرواز اهواز می‌گیرد به سمت مقصد حرکت می‌کند، اما چون اهواز، مه‌آلود است نمی‌تواند فرود بیاید و مجبور است به فرودگاه دیگری برود تا وضعیت آب و هوا بهتر شود؛ این مسئله نشان می‌دهد که اهمیت پیش‌بینی‌های دو ساعته سازمان هواشناسی چقدر زیاد است و این سازمان باید دقت خیلی زیادی در این رابطه داشته باشند.
اردکانی تصریح کرد: اگر خلبانی در اهواز نمی‌تواند با مه، هواپیما را فرود بیاورد، اشتباه پیش‌بینی‌های هواشناسی است؛ اینکه سازمان هواشناسی نتوانسته در ساعت فرود پیش‌بینی کند، دید در مه مثلاً ۰ یا ۱۰۰ یا ۲۰۰ متر خواهد شد؛ همین می‌شود که هواپیما پرواز می‌کند و این همه مشکلات برای مسافران پیش می‌آید؛ بنابراین سازمان هواشناسی موظف است برای هر کدام از بازه‌های زمانی پیش‌بینی‌ها را به‌روزرسانی کند.
منبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: سازمان هواشناسی پیش بینی پیش بینی ها فرودگاه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۱۱۲۳۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دومين پل هوایی (ايربريج) در فرودگاه کرمان راه اندازی می شود
مدیرکل فرودگاه‌های استان کرمان با بیان اینکه روزانه بالغ بر 600 نفر از پل هوایی اتصال به هواپیما (ایربریج) فرودگاه بین المللی هاشمی رفسنجانی کرمان تردد دارند، گفت: ایربریج این فرودگاه به‌لحاظ قدمت 23 ساله و نوع ساختار فقط قابلیت سرویس‌دهی به هواپیماهای بدنه متوسط به بالا را دارد که در حال حاضر هواپیماهای A300/B4 A306, A343 و B743 شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند از این سامانه استفاده کنند. به گزارش عصر ایران؛ علی جزینی‌زاده گفت: راه‌اندازی مجدد ایربریج فرودگاه کرمان پس از چند سال با عملیات بهسازی و معماری داخلی روی آن انجام شد و در سال 1402 با بهره‌گیری از تخصص همکاران اداره تسهیلات و سامانه‌های فرودگاهی و مشارکت یکی از شرکت‌های دانش بنیان کرمانی و حمایت‌های اداره‌کل تسهیلات و سامانه‌های فرودگاهی، تمامی امور از بروزرسانی تا تعمیرات الکتریکال و مکانیکال همچنین بهسازی این سامانه در کوتاه‌ترین زمان ممکن انجام شد. وی در ادامه از صرفه‌جویی اقتصادی و کاهش هزینه‌های ساماندهی ایربریج خبر داد و افزود: با تلاش همکاران و علیرغم اعمال تحریم‌های همه جانبه موفق شدیم با صرفه‌جویی قابل توجهی این سامانه را با حمایت‌های اداره‌کل تسهیلات و سامانه‌های فرودگاهی و با اعتباری حدود ۷ میلیارد ریال از محل اعتبارات شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با کیفیت فنی مطابق نمونه اصلی، بازسازی مجدد کنیم. مدیرکل فرودگاه‌های استان کرمان با اشاره به اینکه طراحی داخلی پل هوایی اتصال به هواپیما (ایربریج) برگرفته از آرایه‌های تجسمی آرام‌بخش و مفرح است و گفت: طراحی داخلی شامل بدنه با نمایی از طرح سنگ بوک مچ و در سقف شاهد تصویری از آسمان هستیم و همچنین کف این سامانه طرح کفپوش هواپیما است تا جاذب الکتریسیته ساکن باشد. وی در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به تاکید وزیر راه‌وشهرسازی و نیز برای سرویس‌دهی و خدمت‌رسانی بهتر به مسافران، در تلاش هستیم تا دومین پل اتصال به هواپیما برای هواپیماهای بدنه متوسط به پایین را راه‌اندازی کنیم. کانال عصر ایران در تلگرام
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت